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这盛世,如你所愿新中国70年10大汽车 [复制链接]

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暮四先生

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年12月,毛泽东在莫斯科参观了斯大林汽车制造厂。看着生产线上的汽车,毛泽东对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂!”后来,这句话被认为是新中国汽车工业的号角,并被中国汽车人口口相传。70年过去了,伴随着共和国一起成长的中国汽车工业,早已不可同日而语,中国也早已成为了全球最大的汽车生产国和消费国。而在从无到有,从有到优的过程中,新中国的汽车工业也和这个国家一样,历经沧桑。其中,除了上级的关怀,汽车人的艰苦奋斗之外,一些关键人物,也在这个进程中起到了非常大的作用。也正是他们的存在,加快了中国汽车工业的步伐,并最终创造了今天的汽车“盛世”。郭力:中国汽车工业的开创者他是新中国汽车工业的先行者,带着艰巨的使命开始了新中国关于汽车的探索。郭力,生于直隶省(现河北省)大城县大高庄子村,早年曾就读于哈尔滨第一工科学校,并参加了秘密抗日活动。年起,郭力任冀中军区锄奸队教导员、冀中军区兵工管理处政委、晋察冀边区工业部兵工处处长、兵工厂厂长等职。新中国成立后,担任重工业部顾问室主任,参与苏联援建我国重大工业项目的前期洽谈和准备工作。年4月,中国重工业部任命时年36岁、年富力强的“技术派”郭力担任“一汽”的第一任厂长。出乎意料的是,半年后,郭力主动让出“一把手”的位置,转而担任第一副厂长兼总工程师。年7月15日,第一汽车制造厂正式奠基建设。年初,郭力作为领队,带领名实习生赶赴苏联学习。这些实习生中人才辈出,感兴趣的朋友可以自行研究下。期间,郭力代表中方审批了一汽的技术设计。回国后,郭力全面负责一汽的生产准备工作。据了解,在郭力的组织和领导下,一汽建立了以经济核算为核心的经济管理制度,将庞杂、分散的一系列生产准备工作统一规划,统一目标。而在生产条件基本具备后,郭力更是大胆采取了迂回工艺,于年7月推出了新中国第一辆自制汽车——解放牌汽车,而且试生产一次即成功。此后,新中国第一辆轿车东风,以及后来的红旗,也都与郭力这位总工程师密切相关。而红旗的成功,也证明了郭力所确定设计原则的正确性。年末,郭力再次担任一汽厂长,带领一度停产的一汽实现复产,并逐步走上正轨,为后来的高速发展奠定了基础。年8月,郭力赴京,在原汽车局的基础上筹建了中国汽车工业公司。期间,根据我国国情,并借鉴国外经验,郭力主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。年1月,郭力被正式任命为一机部副部长兼中国汽车工业公司总经理。此后,北京、南京等地的汽车分公司相继成立。至此,我国汽车工业才才开始了第一次飞速发展。年2月,郭力受迫害病故,享年60岁。后来,人们在评价郭力对中国汽车工业的巨大贡献时,用的最多的关键词是“卓绝德行,难以磨灭”。饶斌:中国汽车工业之父他一手缔造了一汽和二汽,为中国汽车工业发展奠定了坚实的基础。年,郭力在一汽厂长的位置上只做了半年,便主动请辞,引出了一个“厂长找厂长”的动人故事。后来的“被找到”的厂长,就是长期在东北工作,对东北情况很熟悉,且拥有广泛社会关系的饶斌。饶斌祖籍南京,年生于吉林,原名饶鸿熹,早年曾就读于同济大学医学院。年入党后,赴山西抗日。曾任中共晋西北临时省委秘书长、静乐地委副书记、中共晋西北八分区地委书记,中共中央晋绥分局党校教育长、中共辽宁省委组织部副部长、抚顺市和吉林市委书记、东北民主联军驻图们卫戍司令部司令员、哈尔滨市市长、中共松江省省委副书记、松江省副省长等职。显然,这是一位有着丰富斗争经验和管理经验的革命者。在当时的环境和条件下,饶斌也的确比技术出身的郭力更适合担任一汽的“一把手”。年12月8日,饶斌被正式任命为汽车工业筹备组组长、长春工厂(第一汽车制造厂)厂长。年7月,一汽正式开工建设。在饶斌的领导下,一汽仅用了3年时间便建成投产。年7月14日,第一批解放牌货车驶下一汽总装线,结束了新中国不能自主造车的历史。年1月,饶斌调任机械部副部长兼汽车轴承局(六局)局长。年,被下放的饶斌受命建设第二汽车厂,也就是我们平时说的“二汽”,也即今天的东风汽车集团。和建设一汽时不同,在建设二汽的那个特殊时期里,饶斌遭遇了各种各样的干扰。虽然如此,但16年间,他还是把二汽推向了正确的轨道。二汽建成投产后,饶斌再次被调回北京,担任机械部部长。后来的汽车合资项目,饶斌也是深度参与者。年8月,饶斌逝世,享年74岁。而主导建设了一汽、二汽,并建立了中国汽车工业体系和运行体系的饶斌,也被誉为“中国汽车工业之父”。孟少农:新中国汽车工业技术主要奠基人作为新中国汽车工业技术的主要奠基人,孟少农毕生致力于汽车工业建设事业,成功主导了一汽、陕汽、二汽几代产品的研发工作,为培养汽车人才及汽车工程教育作出了巨大贡献。孟少农,年出生于北京。年,在西南联大机械系毕业。年,获得美国麻省理工学院机械系硕士学位。孟少农(后排右一)赴美前在中国香港与同学合影二战后,孟少农乘船回国,在清华大学机械系任教,并创办了中国第一个汽车专业班。年3月,重工业部成立汽车工业筹备组,郭力为主任,孟少农任副主任。其主要工作是收集旧中国的汽车工业基本情况,以及集结、培养技术骨干人才。很快,孟少农便集结了一支近人的技术队伍,并亲自教授理论课程和实操课程,为新中国汽车工业培训了第一批技术人才。此外,孟少农还在苏联专家的帮助下,创办了长春汽车工业学校,培养了大批中级汽车人才。而为了培养高级汽车工业人才,他还与地方合作创办了当时中国唯一的一所汽车、拖拉机学院(吉林工业大学前身)。年7月,孟少农出任一汽副厂长兼副总工程师,全力协助厂长饶斌、总工程师郭力。除了构建工厂组织机构、工作制度、工作内容、工作路线、人员职责,使工作顺利进行外,他还狠抓领导干部的技术培训和业务学习。工厂建成后,孟少农对解放牌汽车的前期设计,以及后续的改进优化,包括发动机设计等。年,孟少农组织研制的系列V8柴油机试验成功,成为了一汽第一个汽车发动机产品储备。孟少农还是国内最早提出小轿车开发的人,并在20世纪50年代中期提出设想后,在技术上提前做了很多准备工作。经过全厂的努力,年5月,一汽成功试制出中国第一辆轿车——东风牌轿车。年下半年,自制高级轿车的任务下达后,孟少农的专业能力快速奠定了红旗高级轿车的技术基础。孟少农在一汽的15年间,为一汽的筹备、建设、投产、产品改进、人才培养等作出了巨大贡献。年,孟少农调任机械工业部汽车局总师室负责人。6年后,年5月,被下放的孟少农调任陕西汽车制造厂,主管技术工作。期间,孟少农成功研发了延安型五吨越野车,并根据情况进行了各种技术改进。年12月,延安第四轮样车通过定型鉴定,次年正式投产。据了解,这款车后来获得了全国科学大会科技成果奖。此后,孟少农还根据车辆情况改进了发动机,并获得了全国机械工业科学大会科技奖。后来,孟少农转战二汽。期间,经过半年多苦战,孟少农攻克了EQ、EQ两种汽车86项难关,并使车辆于当年第四季度投产。动力强、速度快、耗油低、轻便灵活、视线开阔的东风车,后来大显神威。当然,孟少农主导设计和改进的车型数不胜数。东风EQ孟少农在二汽的另一项重要贡献,是主持研制了处于国内领先水平、国际中上水平的EQ型柴油机和EQ型汽油机。在二汽,根据建厂需要,孟少农创办了职工大学,自编教材,亲自授课,有效提升了青年工人的技术水平。后来,二汽职工大学成为国家承认的,具有本科资质的高等学校,更名为湖北汽车工业学院,孟少农任首任院长。年届古稀之时,孟少农为了培养汽车工业人才,还亲自编写讲义,讲授了一门全新的,海外都没有的课程——《汽车设计方法论》。这本课程对于中国汽车工业有着非常重要的意义。年1月15日,孟少农在北京逝世。陆吉安:合资汽车国产化推进者虽然中国的第一家合资车企是北京吉普,但在说到最初的合资车企时,人们却更习惯性的把目光转向上海大众,因为这次合资国产更具典型性。年,上海汽车厂成功组装了第一辆桑塔纳轿车。为什么是“组装”而不是“生产”呢?因为那时候,桑塔纳的几乎所有零部件,都是装在大箱子里从德国过来,中国的工程师们则负责拼接到一起。当时的零部件中,只有轮胎、收音机、喇叭、天线、小标牌等5种零件能够国产,国产化率仅为2.7%。而如果3年内国产化率不足40%,上海大众就要停业。而且不只是中方对国产化率有要求,大众集团同样有要求。据说。大众汽车总裁哈恩当时特地到上海开董事会,明确了上海大众的3个任务:“第一是国产化,第二是国产化,第三还是国产化。”怎么办?这时,陈吉安横空出世。年,当时的上海市市长点名要陈吉安去破解这个难题。陆吉安,年生于上海,年毕业于华东纺织工学院,此后进入上海纺织行业工作。年起,担任上海市经委副秘书长、副主任。年到年的8年间,任上海汽车工业总公司总裁,上海大众汽车公司董事长,桑塔纳轿车国产化办公室主任。陈吉安调研后发现,上汽公司最大的问题是精力不集中,一边要对上海大众厂搞技术改造,同时还要建新厂生产上海牌轿车,这在资金困难、人力匮乏的时候根本不能兼顾。此后,陈吉安每周组织中德双方协调会,挨个项目讨论解决方案,谁不对就批评谁。让大家转变认识之后,受当时经济特区的启发,陆吉安提出了“生产特区”的想法,把承担国产化任务的车间从设备到人员全部按照现代化标准来改造。“生产特区”作为管理样板推出后,其他车间纷纷效仿,引发了全厂管理水平脱胎换骨式的升华。后来,陆吉安借鉴经济特区,提出了“生产特区”的想法,把承担国产化任务的车间全部按照现代化标准改造。资料显示,当时上海还牵头组建了一个“桑塔纳国产化共同体”,以上海安亭为核心,建立了一个全球性的汽车零部件供应体系。两年后,桑塔纳国产化率成功突破了40%,并逐年上升,至今整车国产化率接近%。徐留平:长安汽车辉煌的推动者,一汽的复兴者如果没有徐留平,或许长安不会迅速成为头部车企,红旗汽车也不会如此快速的实现复兴。徐留平,年10月生,江苏扬中人,北京理工大学管理学博士,研究员级高工,年6月参加工作。参加工作以后直到到6年2月,徐留平都在中国兵器装备集团公司工作,历任中国兵器装备集团公司发展计划部副主任、主任;洛阳北方企业集团有限公司董事长;中国兵器装备集团公司汽车部主任;中国兵器装备集团公司总经理助理;中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员等职。6年1月起,徐留平任职兵装集团副总经理、党组成员兼重庆长安汽车股份有限公司总裁、董事长、党委书记,中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记等。徐留平也正式进入长安汽车,并逐步成为长安汽车集团的领跑者。6年以前,长安汽车自主板块主要以微车为主,人们脑海中对它的第一印象,大都是长安之星面包车。而徐留平的到来,为长安带来了新的机遇。那年7月,长安汽车宣告正式进军轿车领域,徐留平还公布了自主品牌轿车发展战略,并首次推出了自主轿车品牌标识,向世人展示了长安对轿车生产的信心和决心。同年11月,长安自主研发的首款轿车——长安奔奔在北京车展正式上市,售3.98-4.88万元。长安奔奔一经问世,便获得了消费者的广泛欢迎,亲民的价格,小巧的车身,足够大的内部空间,使其成为了很多年轻人的Dreamcar。此后,长安汽车相继推出了志翔、悦翔、长安CX30、逸动、悦翔V3、悦翔V5、睿骋等轿车产品,其中悦翔、逸动等均有着非常亮眼的市场表现。年10月,长安推出了首款自主SUV车型——长安CS35,此后又在年4月上市了长安CS75,年4月上市了长安CS15,年3月上市了长安CS95。这样的产品线,也带来了长安汽车销量的腾飞。年,长安乘用车销售97.33万辆,摘得中国汽车品牌销量榜冠军;年,销量达到.33万台,蝉联中国汽车品牌销量榜冠军;年销售.98万台,连续3年夺得中国汽车品牌销量榜冠军。这背后,离不开徐留平主导的基础研发机构的建设,如8年4月17日在日本成立的,致力于外观及内饰设计开发工作的设计中心;年6月在英国诺丁汉成立的,主要进行动力系统研究与研发工作的英国研发中心;年1月18日在美国底特律成立的,专攻汽车底盘技术的美国研发中心;年投入使用的长安汽车综合试验场等。集合全球研发资源打造的产品,无疑会拥有更好的品质。而长安汽车,便恰恰以此取胜。此外,还离不开徐留平主导的长安汽车品牌形象的全新升级。年10月,长安汽车发布了更具视觉冲击力,更细腻大气的全新标识。而车标,有时候会直接影响到消费者的购买行为。年7月,徐留平调任中国第一汽车集团有限公司,担任董事长、党委书记。对一汽错综复杂的环境,徐留平开展了大刀阔斧的改革,包括人事改革、架构调整、重建研发、梳理供应链、复兴红旗品牌、奔腾品牌转型等等,展现出了惊人的睿智与勇气,可谓力挽狂澜。两年过去了,红旗和奔腾均交出了令人满意的答卷。其中,红旗在年1-9月累计销量破6万台,同比增长%;奔腾累计销量达到77,辆,同比增长26%。这在车市整体低迷的态势下,愈发显得难能可贵。李书福:中国民营轿车企业奠基者,跨国汽车集团缔造者当年,李书福说汽车“不就是四个轮子、两部沙发”时,没有人会想到,多年以后,他一手缔造的中国第一家民营轿车企业——吉利——会成为世界知名的跨国汽车集团,同时也是中国最大的自主车企和民营车企。而李书福的个人发展史,也可以看作是中国民营企业家的成长史。李书福,年6月生于浙江台州,年,19岁的李书福在父亲的资助下,花元买了一台小相机,走街串巷,做起了照相生意。据说,小本经营的李书福仅用半年时间便赚到了0元,并在之后开了一家照相馆。这是李书福的第一次创业。后来,李书福的创业项目还有贵金属提纯回收、电冰箱零配件生产、电冰箱生产(北极花冰箱厂)、装潢材料生产(吉利装潢材料厂)、摩托车制造(吉利摩托车)。或许你并不知道,中国第一款踏板摩托车便出自李书福之手。李书福在汽车领域的探索最早可追溯到年。那年,李书福拆解了一台深圳产的中华轿车,并得出来后来广受
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